dettaglio del prodotto
GR180 è una classica motolivellatrice da 180 CV-per carichi pesanti sviluppata da uno dei principali produttori cinesi di macchine edili. Ampiamente applicato per il livellamento delle pavimentazioni autostradali, lo scavo di fossati, la rifinitura dei pendii, il movimento terra, la scarificazione del suolo e la rimozione della neve su autostrade, aeroporti, terreni agricoli, strade comunali e progetti minerari, è l'attrezzatura fondamentale per infrastrutture, tutela dell'acqua e progetti di edilizia rurale in tutto il mondo. L'unità usata mostrata è in buone-condizioni di manutenzione, con gruppi principali intatti e prestazioni di lavoro affidabili per attività di noleggio tecnico ed esportazione.
Specifiche chiave
| Articolo | Parametro |
|---|---|
| Potenza nominale | 138 kW(180 CV)/2200 giri/min |
| Peso operativo | 15400 kg |
| Lunghezza lama standard | 3600 mm |
| Intervallo di velocità di viaggio | 5~38 km/h (6 marce avanti) |
| Dimensione complessiva (L×W×H) | 8900×2625×3470mm |
Caratteristiche principali
Unità di potenza: abbinato a un motore diesel turbocompresso ad alta-efficienza (138 kW/2200 giri/min), coppia erogata ottimizzata a bassa velocità per far fronte al taglio di carichi pesanti-e al funzionamento su terreni accidentati, con basso consumo di carburante e forte adattabilità ambientale per le regioni montuose e tropicali.
Sistema di trasmissione: Cambio elettro-idraulico-con cambio6 marce avanti +3 retromarce, componenti idraulici principali importati; Assale motore posteriore a tre-stadi dotato di differenziale autobloccante NO-SPIN-che garantisce una trazione stabile su cantieri fangosi e irregolari.
Telaio articolato: Sterzo sulla ruota anteriore- + design del telaio incernierato al centro con raggio di sterzata compatto, che migliora notevolmente la flessibilità nella costruzione di strade strette e nella transizione del sito.
Configurazioni opzionali
Configurazioni opzionali per motore CAT 140K
È fantastico lavorare con Creative. incredibilmente organizzato, facile comunicare. reattivo con le iterazioni successive e bellissimo lavoro.
Opzioni lama e tagliente
Lama SU (standard): larghezza 3,7 m (12'), livellamento per uso generale
Lama VPAT: inclinazione/inclinazione variabile per contorni complessi (regolazione da +15 gradi a 60 gradi)
Ala da neve: larghezza estesa 4,9 m (16') con bordo in poliuretano
Sistemi di controllo
Cat GRADE con 3D: precisione guidata dal GPS- (precisione di ±2 cm)
Controllo pendenza trasversale: mantenimento automatico della pendenza fino a 1:4
Sistema di riferimento laser: per livellamenti fini (precisione a livello-millimetrico)
Comfort e visibilità
Cabina di comando climatico:
Sedile a sospensione pneumatica
Sistema di telecamere a 360 gradi
Pacchetto luci LED (20.000 lumen)
Potenza ed efficienza
Modalità Eco: ottimizzazione automatica del regime del motore (fino al 12% di risparmio di carburante)
Opzioni pneumatici:
23.5R25 Michelin XHA2 (servizio roccia)
Catene da neve 17.5R25
La nostra azienda
Domande frequenti
D:Qual è la potenza nominale del motore di questo motolivellatore GR180?
A: La potenza nominale del motore è138 kW (180 CV)a 2200 giri/min, dotato di motore diesel turbocompresso. Il motore è dotato di una coppia elevata a bassa-velocità, di un basso consumo di carburante e può adattarsi alle alte-temperature, alle alte-altitudine e a vari ambienti di costruzione difficili.
D: Quali accessori funzionanti sono dotati di questa unità come mostrato nelle foto?
AQuesta livellatrice è dotata di una lama livellatrice principale standard + lama apripista anteriore opzionale (visibile nelle immagini). Possiamo inoltre installare i denti del ripper posteriore e lo scarificatore anteriore in base alle richieste di lavoro extra dei clienti per operazioni di allentamento del terreno e di scavo di fossati.
D: Che ne dici delle condizioni della macchina di questa livellatrice GR180 usata?
R: Prima della consegna, la nostra fabbrica completa l'ispezione completa del motore, dell'impianto idraulico, del cambio e di tutti i collegamenti funzionanti. Le parti principali principali sono ben-mantenute senza precedenti di guasti importanti; pneumatici e cabina rimangono intatti, pronti per i lavori di costruzione diretti dopo il carico portuale.
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