Dettagli del prodotto
Il potente caricatore idraulico Lh60g è un caricatore idrostatico da 6-tonnellate posizionato nel mercato di fascia alta-. Questo modello adotta la tecnologia di trasmissione idrostatica leader del settore- ed è dotato di un gruppo propulsore dorato costituito da un motore Weichai e un impianto idraulico Linde, entrambi dello Shandong Heavy Industry Group. È progettato specificatamente per applicazioni pesanti-in porti, banchine, miniere di carbone, depositi di sabbia e ghiaia e miniere, con l'obiettivo di fornire agli utenti una soluzione efficiente, comoda e a risparmio di carburante.
Lh60g1
Modello
6000 kg
Capacità nominale
3.0~4.5m3
Capacità della benna
Specifiche chiave
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Descrizione |
Unità |
Valore del parametro |
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Carico operativo nominale |
kg |
6000 |
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Capacità della benna |
m³ |
3.0~4.5 |
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Peso della macchina |
kg |
21000 |
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Spazio di scarico al massimo sollevamento |
mm |
3150~3560 |
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Raggiungere al massimo sollevamento |
mm |
1100~1190 |
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Base della ruota |
mm |
2960 |
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Battistrada |
mm |
2250 |
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Altezza della cerniera alla massima altezza di sollevamento |
mm |
4112 |
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Altezza di lavoro (completamente sollevata) |
mm |
5510 |
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Forza di strappo massima |
kN |
170 |
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Aumento del tempo del ciclo idraulico- |
s |
Minore o uguale a 6 |
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Tempo totale del ciclo idraulico |
s |
Inferiore o uguale a 10,5 |
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minimo raggio di sterzata sui pneumatici |
mm |
5950 |
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Angolo di articolazione |
grado |
35 |
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Pendenza superabile |
grado |
28 |
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Dimensioni del pneumatico |
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23.5-25-16PR |
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Dimensioni complessive della macchina L×L×A |
mm |
7910×3016×3515 |
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Modello |
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WD10G220E21 |
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Potenza nominale |
kW |
162 |
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Serbatoio del carburante |
L |
250 |
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Serbatoio idraulico |
L |
210 |
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Caratteristiche principali per pala gommata da 6 tonnellate:
- Trasmissione idrostatica per un'efficienza superiore
L'LH60-G sostituisce un convertitore di coppia convenzionale con una trasmissione idrostatica a circuito chiuso (impianto idraulico Lind). Adatta automaticamente la velocità di marcia al carico, riducendo significativamente gli urti della trasmissione e migliorando l'efficienza complessiva. Rispetto alle tradizionali pale caricatrici con convertitore di coppia, raggiunge un consumo di carburante inferiore fino al 20% in condizioni di lavoro equivalenti.
- Gruppo propulsore "d'oro" integrato
Alimentato da un motore Weichai WP7 (162 kW) abbinato a componenti idraulici Linde, questo gruppo propulsore ottimizzato offre un'elevata forza di strappo (190 kN) e tempi di ciclo rapidi, pur mantenendo un risparmio di carburante ai vertici della categoria. Il sistema dispone inoltre della modalità ECO, del controllo della trazione e dello spegnimento automatico al minimo per ridurre ulteriormente i costi operativi.
- Cabina incentrata sull'operatore e controlli intelligenti
La spaziosa cabina ROPS/FOPS offre bassa rumorosità (inferiore o uguale a 78 dB(A)), un sedile con sospensione pneumatica completamente regolabile e comandi FNR (avanti-neutro-retromarcia) integrati sul joystick per cambi di direzione senza sforzo. Una telecamera per la retromarcia, un sistema di lubrificazione automatica e la diagnostica di bordo migliorano la sicurezza, semplificano la manutenzione e migliorano i tempi di attività complessivi.
Configurazioni opzionali per caricatore utile da 6 tonnellate
La nostra azienda
Domande frequenti
D: Quanto carburante risparmia l'LH60-G rispetto ai caricatori idraulici tradizionali? I dati sono accurati?
R: In effettive condizioni di lavoro-pesanti come miniere e porti, il consumo orario di carburante misurato dell'LH60-G è generalmente di circa 13-14 litri, mentre il consumo di carburante di una pala idraulica tradizionale da 6 tonnellate nelle stesse condizioni è in genere di 17-19 litri. Il risparmio di carburante è superiore al 20%.
D: La trasmissione idrostatica farà scivolare il veicolo sui pendii? Quanto è sicuro?
R: L'LH60-G è dotato di un sistema di frenatura meccanica completamente idraulico + funzione di frenatura idraulica neutra. Quando il veicolo è fermo su una pendenza e in folle, il sistema idraulico applica automaticamente la frenata per impedirne efficacemente l'arretramento.
D: La manutenzione di questo tipo di caricatore idrostatico è complicata? I pezzi di ricambio sono facilmente disponibili?
R: Senza cambio, convertitore di coppia o asse motore, elimina i tre punti di guasto più comuni nei propulsori tradizionali. La manutenzione ordinaria richiede solo il cambio dell'olio motore, dell'olio idraulico e del filtro.
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